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时间:2018年09月11日  来源:  作者:《铁路建设报》通讯员 陈兴宇 王维 阅读:  字体:

 

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  沪通项目部架梁采取公路运输的方式,这座桥也是五座大桥中桥梁运输距离最长的一座大桥,桥梁运输需途径苏州、上海两地,五座大桥的桥梁运输均采取夜间运输,并有跨市运输的特点,梁车运输需途径30多座大桥、40多处红绿灯;为保证梁片运输途中万无一失,项目部与当地交警部门协商出动2辆警车为梁车保驾护航。

  沪通项目部自进场以来面临了一系列难题,在作业空间受限的情况下,创新出了铺架基地三分降成本、船运道砟降低运输成本、“之字形”便道保梁车上路基等许多符合自身实际的工作方法,共经历了10次Ⅱ级封锁施工,为后期工作的开展积累了宝贵的经验。

  今年下半年,沪通项目部还面临着黄渡站改、平东站改等施工,并计划在年底完成张家港站、张家港北站、常熟站、太仓站的道岔铺设任务。

  

  沪通铁路黄封上行联络线特大桥最后一片梁落下

责任编辑:高岩
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